Мercedes
the Best!
Четверг, 15.04.2021, 19:22

Сайт проверен Dr.Web

The Author's Project by Valeri N.Kravchuk                         Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта

Форма входа

Поиск

Время

Погода

Автомобильные гаджеты

Автомобильные гаджеты на laptop.ucoz.ru


NEWS CB-Radio

CB-radio on laptop.ucoz.ru


NEWS Видеорегистраторы

Видео регистраторы на laptop.ucoz.ru


NEWS GPS навигаторы

GPS навигаторы на laptop.ucoz.ru


Топливо в Беларуси:
Оршанский авторынок у вас дома!

Топливо в Беларуси в USD


Топливо в Украине:
Автобазар

Курсы валют

Ссылки MERCEDES-BENZ

Друзья сайта
  • Сайт Юрия Кузнецова

    JEEP - the best!

    Свежие IT новости с моего лаптопа...

    Tour Central Park


  • Web Cameras:
  • Брест, таможня выезд (ПТО Варшавский мост)
  • Брест, таможня выезд (ПТО Мокраны)
  • Минск, Беларусь
  • Рига, Латвия
  • Анкоридж, Аляска, США
  • Чикаго, Иллинойс, США
  • Гонолулу, Гавайи, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Олбани, Нью Йорк, США
  • Феникс, Аризона, США
  • Ричмонд, Вирджиния, США
  • Сан Франциско, Калифорния, США
  • Тусон, Аризона, США
  • Елоустоун, Монтана, США
  • Неаполь, Флорида, США
  • Хьюстон, Техас, США
  • Гейлорд, Мичиган, США
  • Шайен, Вайоминг, США
  • Сакраменто, Калифорния, США
  • Аспен, Колорадо, США
  • Майами-бич, Флорида, США
  • Нэшвил, Теннеси, США
  • Мурманск, Россия
  • Москва, Россия
  • Брисбен, Австралия
  • Люлиа, Швеция
  • Бальдершванг, Германия
  • Банф, Канада
  • Порто Алегре, Бразилия
  • Иерусалим, Израиль
  • Кейптаун, ЮАР
  • Станция Моусон, Антарктида
  • Охгаб, Иран
  • Сеул, Корея
  • Хельсинки, Финляндия
  • Утила, Гондурас
  • Белфаст, Великобритания
  • Богота, Колумбия
  • Берген, Норвегия
  • Ватикан
  • Панамский канал

  • Главная » 2010 » Октябрь » 21 » Фейслифт и полный привод
    17:34
    Фейслифт и полный привод
    Фейслифт и полный привод

    Корреспондент «Колес» направился в Краснодар, чтобы опробовать в деле полноприводные Е-класссы, и найти хотя бы пару отличий рестайлингового GL от предыдущего. Первое ему удалось без проблем, а вот экзамен на знание новых деталей пришлось пересдавать.

    Тест-драйв Mercedes-Benz E-class, GL-classE-class

    С заднеприводным Е-классом мы уже знакомы и повадки его изучили. Но даже тогда, весной прошлого года, на московской ездовой презентации, примерно треть вопросов журналистов к организаторам так или иначе касалась полного привода: когда появится? сколько будет стоить?

    И это не просто профессиональный интерес. Новую «Ешку» немцы сделали задорной: внутри – выверенно-строгой и бескомпромиссно качественной, а на асфальте – провокационно-острой. И полный привод в данном случае – как возведение в степень той стабильности на дороге, которую олицетворяет Е-класс. Причем в новой генерации машины стабильность эта должна быть не скучная, а, скорее, кинетическая. Ведь теперь управлять машиной по-настоящему интересно.

    В штатных режимах движения межосевой дифференциал 4matic делит крутящий момент в пропорции 45:55 – «Мерседес» традиционно отдает предпочтение заднему приводу, пускай и на формальные 10%. В случае проскальзывания передних или задних колес тяга делится в отношении от 30:70 и до 70:30. И делится быстро, не давая машине «провалиться» в поворот под газом.
    «Пятисотый» за счет более тяжелого передка (под капотом V-образная «восьмерка» массой с маленького слона) активнее скользит передними колесами наружу поворота; Е350 в повороты ввинчивается куда охотнее.

    Острый руль понравился еще по московскому тесту. Поведение Е-класса в поворотах рождает закономерный вопрос: где маркетологи «Мерседеса» предлагают водителю хранить гоночный шлем и перчатки?  А может, комплектовать Е-классы с 4MATIC ими в качестве опций?
    На «змейке», делая скидку на мокрый асфальт (в Краснодаре было несколько дождливых дней), я начал вращать рулем чуть раньше, закладывая возможное скольжение. И тут же оказался по другую сторону конусов ¬-  никаких скольжений не последовало. Великолепные настройки, отличная управляемость!
    MB E500 – настоящий провокатор. Максимальная тяга уже при 2 800 об/мин — это смертельный трюк для седана бизнес-класса с массой 1 880 кг, и приводом, практически поровну поделенным между осями. Колеса с упоением жрут холодный асфальт, превращая покрытие в горячую крошку… Настолько отзывчивый акселератор – просто чумовая штука на прямых. В поворотах же пользоваться им надо, как пинцетом: аккуратно, точно, вырабатывая привычку. И не уповать полностью на 4MATIC.

    На скоростной «змейке» коллеги жаловались на систему PRE-SAFE: мол, слишком уж вжимает в кресло. Дело в том, что эта система регулирует натяжение ремней безопасности. Если, по ее мнению, на скользкой дороге вы намереваетесь совершить кульбит на встречную полосу или в отбойник, она дает сигнал ремням довольно плотно (до синяков!) зафиксировать вас в кресле. Но в дело она вступает лишь тогда, когда боковое скольжение машины система посчитает опасным. В «неопасном» скольжении PRE-SAFE ведет себя спокойно.

    Тест-драйв Mercedes-Benz E-class, GL-class Тест-драйв Mercedes-Benz E-class, GL-class

    Тест-драйв Mercedes-Benz E-class, GL-class

    GL-class
    Оставив на полигоне несколько миллиметров протектора дорогущей резины, мы поменяли Е-класс на обновленные GL. Впрочем, «новизну» с первого взгляда сможет определить только владелец дорестайлингового автомобиля. Для остальных по порядку: зеркала немного увеличили, решетка радиатора стала чуть более объемной, а
    Тест-драйв Mercedes-Benz
E-class, GL-classбамперы – угловатыми. Сзади можно заметить посвежевшие фонари и два плоских патрубка выхлопной системы, если вам повезло обойти вокруг самой мощной версии – GL500.

    Последняя камня на камне не оставила от предубеждений насчет скучности рестайлинговых Mercedes-Benz. В отличие от коллег, я не поехал искать болото, которое смогло бы поглотить почти две с половиной тонны снаряженной массы внедорожника. Я направился туда, где GL будет проводить гораздо большую часть своей жизни – на асфальт.

    Машина с мотором 5.5 л (таким же, как на Е500) обладает бешеной тягой в 530 Нм. Но разгон ощутимо тяжелее, чем на «Ешке» (хотя на деле разница не столь велика: 6.5 секунд до «сотни» против 5), торможение – инертнее, но в жестком спортивном режиме пневматической подвески, которая скрадывает чувство скорости, управляемость на трассе доставляет только удовольствие. Равно как и нетубированное, «чистое» ускорение – и легкий, ненапряжный в повседневном обращении руль (да, и он тоже новый!), обладающий достаточно прозрачной обратной связью. Только управляться с такой мощью с высоты регулируемого до 307 мм клиренса психологически непросто. Говорят, это быстро проходит ¬– сразу же после покупки.

    Захлопывая за собой дверь, я так и не смог вспомнить всех отличий рестайлинговой модели от «старой». Интересно, каким будет очередной фейслифт? Ведь улучшать, по сути, больше нечего, а вновь изменить форму решетки радиатора или добавить в каталог пару новых колесных дисков - не комильфо… Или в отношении GL это будет уже не рестайлинг?..

    Тест-драйв Mercedes-Benz E-class, GL-class Тест-драйв Mercedes-Benz E-class, GL-class

    Тест-драйв Mercedes-Benz E-class, GL-class

    Цены
    Дизельный GL350 CDI стоит от 3 018 000 руб., GL450 – от 3 626 000 руб., а GL500 потянет на 4 026 000 руб. Полноприводный Е-класс стоит от 2 398 000 руб. за E350 4MATIC; за 2 750 000 руб. можно приобрести его же, но в «Особой серии» – со специальным набором опций. E500 4MATIC стоит уже 3 172 000 руб.


    Автор: Александр Михайлов
    Фото: Mercedes-Benz, Александр Михайлов

     

    Источник:  Журнал "Колеса"

    Просмотров: 942 | Добавил: brestauto | Рейтинг: 0.0/0
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]

    free counters

    Календарь
    «  Октябрь 2010  »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
        123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    25262728293031

    Наша кнопка
    Поддержите проект! Установите у себя на сайте нашу кнопку:

    Mercedes - the best!


    Наш опрос
    Оцените мой сайт
    Всего ответов: 579

    Статистика

    Яндекс.Метрика

    Рейтинг@Mail.ru

    Russian America Top. Рейтинг ресурсов Русской Америки.

    Анализ сайта онлайн

    Каталог на TIGA.BY, а также новости, работа, объявления, фото и многое другое

    Яндекс цитирования

    Locations of visitors to this page

    Hit Counter


    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Популярные автомобили ...

    Архив записей

    Внимание
    Администратор сайта my-mercedes.ucoz.de не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.
    Все используемые на сайте зарегистрированные товарные знаки принадлежат своим законным владельцам!
    Используемая со сторонних источников информация публикуется с обязательными ссылками на эти источники.

    18+

    Copyright Valeri N.Kravchuk Brest © 2010 - 2021