Дорожный вариант

Двигатель: 6,9-литровый V12; Мощность: 612 л.с.

Трансмиссия: 6-ступенчатая секвентальная механическая; Разгон до «сотни»: 3,8 секунды

Максимальная скорость: 320 км/ч

На разработку Mercedes-Benz CLK GTR были потрачены такие баснословные средства, что этот автомобиль может рассчитывать на место в книге рекордов «Гинесса». Некоторые из используемых в автомобиле технологий даже сегодня не встретишь на многих современных суперкарах. CLK GTR был построен на шасси, практически идентичном тому, что использовался «Мерседесом» на болиде Формулы-1. У него имелись керамические тормоза, подвески на двойных А-образных рычагах и шестискоростная секвентальная коробка передач, которая управлялась при помощи подрулевых лепестков.

Впрочем, дорожная версия суперкара, появившаяся в 1997 году, получила вполне себе гражданское оснащение. Конструкторам удалось запихнуть в модель кондиционер и шумоизоляцию, установить электростеклоподъемники, аудиосистему, подушки безопасности, ABS и противобуксовочную систему, а интерьер был отделан кожей и алькантарой. Всего было произведено пять автомобилей в кузове родстер и двадцать машин в кузове купе, одну из которых сделали «праворульной» по индивидуальному заказу султана Брунея.

В 24 часах Ле-Мана гоночная версия CLK GTR потерпела фиаско. В 1998 году оба автомобиля сошли с дистанции спустя несколько часов из-за проблем с двигателем. Однако в том же году в чемпионате FIA в классе GT1 Mercedes-Benz CLK GTR не имел себе равных, выиграв десять этапов из десяти.