Мercedes
the Best!
Четверг, 25.04.2024, 11:16

Сайт проверен Dr.Web

The Author's Project by Valeri N.Kravchuk                         Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта

Форма входа

Поиск

Время

Погода

Автомобильные гаджеты

Автомобильные гаджеты на laptop.ucoz.ru


NEWS CB-Radio

CB-radio on laptop.ucoz.ru


NEWS Видеорегистраторы

Видео регистраторы на laptop.ucoz.ru


NEWS GPS навигаторы

GPS навигаторы на laptop.ucoz.ru


Топливо в Беларуси:
Оршанский авторынок у вас дома!

Топливо в Беларуси в USD


Топливо в Украине:
Автобазар

Курсы валют

Ссылки MERCEDES-BENZ

Друзья сайта
  • Сайт Юрия Кузнецова

    JEEP - the best!

    Свежие IT новости с моего лаптопа...

    Tour Central Park


  • Web Cameras:
  • Брест, таможня выезд (ПТО Варшавский мост)
  • Брест, таможня выезд (ПТО Мокраны)
  • Минск, Беларусь
  • Рига, Латвия
  • Анкоридж, Аляска, США
  • Чикаго, Иллинойс, США
  • Гонолулу, Гавайи, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Олбани, Нью Йорк, США
  • Феникс, Аризона, США
  • Ричмонд, Вирджиния, США
  • Сан Франциско, Калифорния, США
  • Тусон, Аризона, США
  • Елоустоун, Монтана, США
  • Неаполь, Флорида, США
  • Хьюстон, Техас, США
  • Гейлорд, Мичиган, США
  • Шайен, Вайоминг, США
  • Сакраменто, Калифорния, США
  • Аспен, Колорадо, США
  • Майами-бич, Флорида, США
  • Нэшвил, Теннеси, США
  • Мурманск, Россия
  • Москва, Россия
  • Брисбен, Австралия
  • Люлиа, Швеция
  • Бальдершванг, Германия
  • Банф, Канада
  • Порто Алегре, Бразилия
  • Иерусалим, Израиль
  • Кейптаун, ЮАР
  • Станция Моусон, Антарктида
  • Охгаб, Иран
  • Сеул, Корея
  • Хельсинки, Финляндия
  • Утила, Гондурас
  • Белфаст, Великобритания
  • Богота, Колумбия
  • Берген, Норвегия
  • Ватикан
  • Панамский канал

  • Главная » 2016 » Июль » 4 » Седан Posaidon RS850+ стал самым мощным дорожным Мерседесом
    10:14
    Седан Posaidon RS850+ стал самым мощным дорожным Мерседесом

    Седан Posaidon RS850+ стал самым мощным дорожным Мерседесом

    . Фото: Posaidon
     

    Индекс 850 вводит в заблуждение, так как отдача мотора куда выше. Практически исчезнувшая решётка радиатора (вместо неё поставлена тонкая сетка) — первый намёк на гигантскую потребность агрегата в охлаждении.

    Т юнинг-ателье Posaidon известно тем, что практически не вмешивается в облик машин, занимаясь перекройкой моторов. Характерный пример — 700-сильный универсал Mercedes С-класса. Но новичка по имени RS850+, созданного на основе седана Mercedes-AMG E 63 4Matic, признать можно издали. Новые бампер и капот из углепластика с большими вентиляционными окнами, решётка-невидимка... За ними скрыт агрегат, выдающий 1020 л.с. и 1400 Н•м. Сравните это с 557 силами и 720 Н•м на базовом E 63 или даже с 585 и 800 на S-версии «ешки». Пожалуй, даже знаменитое ателье Brabus над Мерседесами так не «издевалось», разве что бюро Mansory приблизилось к этим параметрам. В Посайдоне уверяют, что в истории Мерседесов это самая мощная дорожная легковушка.

     

    Специалисты Посайдона не ограничились перепрограммированием турбомотора V8 5.5. Он получил более крупные турбокомпрессоры, изменённую впускную систему из углеволокна с новым воздушным фильтром, новые свечи зажигания и оригинальную выпускную систему с переключаемым клапаном.

    С целью снижения снаряжённой массы инженеры удалили задний диван и обивку на задних дверях, спереди поставлены облегчённые кресла от Мерседеса C 63 Black Series. Ещё конструкторы вмешались в коробку передач, приспособив под повышенный крутящий момент, а также поставили специально настроенные самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы. Всё вместе это позволило добиться разгона с нуля до сотни за 2,8 с (седан E 63 AMG S справлялся за 3,6 с). Максималка такого Мерседеса, по информации тюнеров, достигает аж 368 км/ч! Но ради сохранности шин бюро Posaidon будет продавать эти машины с ограничителем, установленным на 350 км/ч.

     

    Из углепластика сделаны также спойлер и диффузор, наконечники выхлопных труб и корпуса зеркал. Дополняют набор легкосплавные диски фирмы ADV.1 с шинами размерности 255/30 R20 спереди и 295/25 R20 сзади, а также углеродокерамические тормозные диски диаметром 420 и 360 мм с шести- и четырёхпоршневыми суппортами.

    Предложений, похожих на RS850+, на рынке практически нет. Можно припомнить 1013-сильный Кэдди CTS-V от Hennessey. В общем, у немецких тюнеров получилось шикарное прощание с «горячим» Е-классом предыдущего поколения. Ведь новый E 63 уже на подходе: его премьеру мы ожидаем осенью в Париже. По последним данным, «битурбовосьмёрка» 4.0 на этой модели будет развивать 570 «лошадок» в базовом варианте и 610 л.с. на E 63 S. Напомним также, что, в отличие от предыдущего поколения, грядущий E 63 будет предлагаться только с полным приводом.

     

    Крупным планом

    https://www.drive.ru/tuning/mercedes/577a119bec05c49f3900032f.html

     

    Просмотров: 812 | Добавил: brestauto | Рейтинг: 5.0/1
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]

    free counters

    Календарь
    «  Июль 2016  »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
        123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    25262728293031

    Наша кнопка
    Поддержите проект! Установите у себя на сайте нашу кнопку:

    Mercedes - the best!


    Наш опрос
    Оцените мой сайт
    Всего ответов: 587

    Статистика

    Яндекс.Метрика

    Рейтинг@Mail.ru

    Russian America Top. Рейтинг ресурсов Русской Америки.

    Анализ сайта онлайн

    Каталог на TIGA.BY, а также новости, работа, объявления, фото и многое другое

    Яндекс цитирования

    Locations of visitors to this page

    Hit Counter


    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Архив записей

    Внимание
    Администратор сайта my-mercedes.ucoz.de не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.
    Все используемые на сайте зарегистрированные товарные знаки принадлежат своим законным владельцам!
    Используемая со сторонних источников информация публикуется с обязательными ссылками на эти источники.

    18+

    Copyright Valeri N.Kravchuk Brest © 2010 - 2024