Мercedes
the Best!
Воскресенье, 18.04.2021, 16:34

Сайт проверен Dr.Web

The Author's Project by Valeri N.Kravchuk                         Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта

Форма входа

Поиск

Время

Погода

Автомобильные гаджеты

Автомобильные гаджеты на laptop.ucoz.ru


NEWS CB-Radio

CB-radio on laptop.ucoz.ru


NEWS Видеорегистраторы

Видео регистраторы на laptop.ucoz.ru


NEWS GPS навигаторы

GPS навигаторы на laptop.ucoz.ru


Топливо в Беларуси:
Оршанский авторынок у вас дома!

Топливо в Беларуси в USD


Топливо в Украине:
Автобазар

Курсы валют

Ссылки MERCEDES-BENZ

Друзья сайта
  • Сайт Юрия Кузнецова

    JEEP - the best!

    Свежие IT новости с моего лаптопа...

    Tour Central Park


  • Web Cameras:
  • Брест, таможня выезд (ПТО Варшавский мост)
  • Брест, таможня выезд (ПТО Мокраны)
  • Минск, Беларусь
  • Рига, Латвия
  • Анкоридж, Аляска, США
  • Чикаго, Иллинойс, США
  • Гонолулу, Гавайи, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Нью Йорк, США
  • Олбани, Нью Йорк, США
  • Феникс, Аризона, США
  • Ричмонд, Вирджиния, США
  • Сан Франциско, Калифорния, США
  • Тусон, Аризона, США
  • Елоустоун, Монтана, США
  • Неаполь, Флорида, США
  • Хьюстон, Техас, США
  • Гейлорд, Мичиган, США
  • Шайен, Вайоминг, США
  • Сакраменто, Калифорния, США
  • Аспен, Колорадо, США
  • Майами-бич, Флорида, США
  • Нэшвил, Теннеси, США
  • Мурманск, Россия
  • Москва, Россия
  • Брисбен, Австралия
  • Люлиа, Швеция
  • Бальдершванг, Германия
  • Банф, Канада
  • Порто Алегре, Бразилия
  • Иерусалим, Израиль
  • Кейптаун, ЮАР
  • Станция Моусон, Антарктида
  • Охгаб, Иран
  • Сеул, Корея
  • Хельсинки, Финляндия
  • Утила, Гондурас
  • Белфаст, Великобритания
  • Богота, Колумбия
  • Берген, Норвегия
  • Ватикан
  • Панамский канал

  • Главная » 2011 » Май » 26 » Избыток тяги. Тестируем Mercedes E 500 и E 350 BlueEFFICIENCY
    10:26
    Избыток тяги. Тестируем Mercedes E 500 и E 350 BlueEFFICIENCY

    Избыток тяги. Тестируем Mercedes E 500 и E 350 BlueEFFICIENCY

    Это был самый короткий выездной тест-драйв из всех, на которых я бывал. Утром во Франкфурт, вечером – обратно. За шесть часов, проведённых в Германии, я успел познакомиться с двумя модернизированными версиями Mercedes E-Класса – это E 500 и E 350, которые теперь будут выпускаться под «грифом» BlueEFFICIENCY.

    Увеличить
    AMG-бамперы на E 500 BlueEFFICIENCY уже в «базе», на E 350 BlueEFFICIENCY – доступны опционально

    Для начала разберёмся, что такое BlueEFFICIENCY. Это концепция, включающая передовые технологии и средства, нацеленные на уменьшение расхода топлива и уровня выбросов. В неё входит, например, система start/stop, управление электропитанием и зарядкой, прямой впрыск топлива на бензиновых двигателях BlueDIRECT, пакет обтекателей под капотом и на днище для снижения аэродинамических потерь, шины с уменьшенным сопротивлением качению… Ранее пакет BlueEFFICIENCY включал в себя меньше и был доступен в качестве дополнительного оборудования. Но со временем концепция обросла новыми средствами, она мало-помалу пошла в массы и стала предлагаться Мерседесом уже в стандарте. Теперь очередь дошла и до флагманских бензиновых «Ешек». Главное изменение, которое получили E 500 и E 350, – новые моторы BlueDIRECT с непосредственным впрыском, которые дебютировали на S-Классе и CL.

    Увеличить
    Под капотом E 500 вместо 5,5-литрового атмосферного мотора теперь 4,7-литровый твинтурбированный агрегат. Цилиндров по-прежнему восемь. 5,5-литровый атмосферник развивал 388 л.с. при 6000 об/мин и 530 Н•м крутящего момента при 2800–4800 об/мин. Характеристики более чем достойные. Но новый турбированный BlueDIRECT по всем статьям переплюнул своего предшественника. Очень сильно переплюнул. «Новичок» выдаёт неприличные 408 сил при тех же 6000 об/мин и гораздо более широкую «полку» крутящего момента аж в 600 ньютон-метров в диапазоне 1600-4750 об/мин. Что важно, максимальный момент доступен существенно раньше. При этом «наглец» в среднем экономичнее на 17% – расход топлива в комбинированном цикле снизился с 10,8 до 8,9 литра на 100 километров пути (согласно европейскому циклу испытаний NEDC combined). А выброс CO2 сократился с 253 до 209 г/км.

    Увеличить
    Увеличить
    Дурной! Иначе не скажешь… E 500 с новым мотором словно Евпатий Коловрат – ручища, плечи, кулаки. Даст по башке – и бежать. Только его и видали. Разгон – умопомрачение и сумасшествие. Семиступенчатый «автомат» 7G-TRONIC PLUS даже в штатном режиме «D» не церемонится, он может спуститься вниз сразу на четыре передачи! И тогда держитесь. Есть и ручной режим. Если на текущей ступени чуть перебрать с газом – получите хук в печень.

    Увеличить
    4,7-литровый твинтурбированный V8 BlueDIRECT. У мотора по турбине на каждый из полублоков

    Секции цилиндров твинтурбированного V8 и атмосферного V6 BlueDIRECT идентичны. У «восьмёрки» угол развала 900, у «шестёрки» – 600. Блок цилиндров, головки и поршни обоих моторов выполнены из алюминиевого сплава. Трение в цилиндро-поршневой группе и кривошипно-шатунном механизме уменьшено на 28% по сравнению с предшественниками. Фазовращатели на впуске и выпуске есть у обоих моторов

    На небольших скоростях V8 задемпфирован, дабы не нервировать седоков излишней прытью, до 100 км/ч «пятисотый», как и ранее, «достреливает» за 5,2 секунды. Хотя разгон до «зачётной» «сотни» для такого исполина сущая чепуха. Здесь важно, что происходит дальше... А дальше шок и трепет – интенсивность ускорения практически не падает вплоть до пиковых 250 км/ч. Кстати, максимальной скорости E 500 достигает ещё на пятой передаче. Шестая и седьмая – повышающие. Они для экономии.
    – Чего-чего?!
    – Для экономии, говорю!

    Видео демонстрирует работу V8 BlueDIRECT

    Моторы BlueDIRECT имеют систему непосредственного впрыска с давлением впрыска 200 бар. Выше давление – тоньше распыл, эффективнее сгорание. Пьезофорсунка в цилиндр подаёт топливо несколькими (до пяти) порциями.

    Моторы в зависимости от режима работы могут работать как на гомогенной (однородной) смеси, так и на послойно образованной.

    Во втором случае в конце такта сжатия концентрация топлива в камере сгорания неоднородна. По периферии объёма смесь беднее, ближе к свече зажигания – богаче. Достигается это таким образом: на фазе сжатия несколько порций подаётся для формирования по всему объёму камеры сгорания бедной гомогенной смеси. Перед моментом зажигания в цилиндр в область свечи зажигания подаётся одна или две (в зависимости от режима работы двигателя) финальных порции топлива. Подобный неоднородный состав рабочей смеси позволяет удержать скорость распространения фронта, величину давления газов и время взаимодействия импульса на поршень в необходимых пределах для каждого из режимов. Таким образом, удаётся выжать максимальную эффективность.

    Воспламенение обеспечивается системой зажигания MSI (Multi-Spark Ignition), которая может формировать до четырёх искровых разрядов в интервале одной миллисекунды

    E 500 с новым мотором на целый лестничный пролёт ближе к 525-сильному E 63 AMG (который, кстати, с недавних пор тоже перешёл на турботягу). Он «плотнее» проходит неровности, меньше кренится в поворотах и сыплет дорожную мелочёвку на кузов через низкопрофильную резину и перенастроенный AIRMATIC. Но нет, стоп! «Пятисотый» остался верным общей мерседесовской линии. Несмотря на более поджатую подвеску, он остаётся гражданским автомобилем. Комфортным. Для жизни. С в меру задемпфированным педальным узлом и интеллигентно-придушенной выхлопной системой. Смачные раскатистые спортивные нотки прорезаются и ненавязчиво лезут в салон, только когда мотор начинает дышать полной грудью через полностью открытый дроссель.

    Увеличить
    E 500 для путешествий. Для быстрых путешествий по безлимитным автобанам. Нажал на газ во Франкфурте – через 2,5 часа отпустил у озера Комо. Мотор избыточен, но на трек «пятисотому» ещё рано, а на любых горных серпантинах 600 ньютон-метров и 408 «лошадей» остаются невостребованными. Так что – автобаны. Только автобаны. Из конкурентов лишь 407-сильный BMW 550 может поспорить с нашим подопытным. 385-сильный пятилитровый Jaguar XF до E 500 BlueEFFICIENCY, увы, не дотягивает.

    Увеличить
    Увеличить
    «Скромняга» E 350 BlueEFFICIENCY куда больше подходит к реалиям. Он не столь атлетичен, но при более сбалансированной динамике существенно дешевле. Новая атмосферная V-образная «шестёрка» с 3,5 л рабочего объёма выдаёт 306 сил при 6200 об/мин и 370 Н•м в диапазоне 3500-5250 «оборотов» (ранее было 292 л.с. при 6400 об/мин и 365 Н•м в диапазоне 3000–5100 об/мин). Угол развала между полублоками уменьшен с 90 до 60 градусов, что положительно сказалось на плавности работы мотора. Прирост в мощности и крутящем моменте произошёл за счёт доработки процесса смесеобразования и применения нового резонансного коллектора с переменной длиной впускного тракта.

    Увеличить
    При разгоне до «сотни» 350-й старшему брату проигрывает всего 1,1 секунды, «спринт» 0-100 км/ч – 6,2 секунды (ранее было 6,8). На высоких скоростях он не столь ретив, но экономичность поражает. Средний расход топлива по европейскому испытательному циклу – 6,8-7,0 литра на 100 км в зависимости от модификации. Предыдущая версия кушала в среднем 7,3 литра. Экологичность тоже существенно повышена. Выброс углекислого газа снизился со 199 до 159 граммов на километр пути.

    E 350 BlueEFFICIENCY – разумная достаточность. Например, у нас стоимость этой версии будет начинаться с отметки 2 550 000 рублей, в то время как безумный E 500 BlueEFFICIENCY обойдётся минимум в 3 370 000. Обе версии в России будут доступны с задне- и полноприводной трансмиссиями с осени.

    Увеличить
    Кстати, у более дешёвой E 350 гораздо больше конкурентов. Среди них: новое поколение полноприводной Audi A6 с 3,0-литровым 300-сильным TFSI quattro (от 2 350 000 рублей), BMW 535i, оснащённый бензиновым трёхлитровым 306-сильным мотором (от 2 250 000 рублей), 307-сильный полноприводный Lexus GS 350 (от 2 249 000 рублей), полноприводный Infiniti M 37 с 3,7-литровым мотором, развивающим 333 л.с. (от 2 210 000 рублей). Так же в соперники можно записать Cadillac CTS с 3,6-литровым 304-сильным двигателем (от 1 830 000 рублей).


    Виталий Кабышев
    Фото: Виталий Кабышев и Mercedes-Benz

    Просмотров: 2019 | Добавил: brestauto | Рейтинг: 4.0/1
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]

    free counters

    Календарь
    «  Май 2011  »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
          1
    2345678
    9101112131415
    16171819202122
    23242526272829
    3031

    Наша кнопка
    Поддержите проект! Установите у себя на сайте нашу кнопку:

    Mercedes - the best!


    Наш опрос
    Оцените мой сайт
    Всего ответов: 579

    Статистика

    Яндекс.Метрика

    Рейтинг@Mail.ru

    Russian America Top. Рейтинг ресурсов Русской Америки.

    Анализ сайта онлайн

    Каталог на TIGA.BY, а также новости, работа, объявления, фото и многое другое

    Яндекс цитирования

    Locations of visitors to this page

    Hit Counter


    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Популярные автомобили ...

    Архив записей

    Внимание
    Администратор сайта my-mercedes.ucoz.de не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.
    Все используемые на сайте зарегистрированные товарные знаки принадлежат своим законным владельцам!
    Используемая со сторонних источников информация публикуется с обязательными ссылками на эти источники.

    18+

    Copyright Valeri N.Kravchuk Brest © 2010 - 2021