Все дело в мощной радиаторной решетке с тремя хромированными ламелями и широкой «улыбкой» воздухозаборника переднего бампера. Повиснет в зеркале заднего вида эта угловатая физиономия, и волейневолей возьмешь правее. Кстати, такой вариант есть только у нас и в США, куда машина поставляется с шильдиком GL550.

Mercedes GL450, как и дизельный GL350 CDI, выглядят спокойнее. Основные их новоприобретения — более рельефные бамперы с гирляндами светодиодов дневного света и новые зеркала с крупными повторителями сигналов поворота. Причем светодиоды достались только машинам с биксеноновыми фарами, а обычные соседствуют со сдвоенными кругляшами «противотуманок».

В салоне изменений еще меньше: иное рулевое колесо да чуть облагороженные приборы. Плюс новые элементы отделки и цветовые решения.

Экономичный вариант

На менее мощных версиях труднее опознать обновки. Основное отличие — новый бампер со светодиодами дневного света

На менее мощных версиях труднее опознать обновки. Основное отличие — новый бампер со светодиодами дневного света

Но ехать этот комплект совершенно не мешает: трехлитровый дизель (224 л. с. и 510 Нм) обеспечивает солидный и предельно плавный разгон без каких-либо вибраций и тарахтения. Не хватает только породистого звука бензиновой «восьмерки»...

«Пятисотый», конечно, быстрее — на шоссе внедорожник массой 2,5 т с легкостью ускоряется без запинок и нудных завываний двигателя на высоких оборотах. Да и по горам Краснодарского края он карабкался без заметных усилий, вне зависимости от крутизны склона и типа покрытия, благо пневматическая подвеска позволяет регулировать клиренс в диапазоне от 202 до 307 мм.

В России обновленный Mercedes GL предлагается в трех вариантах: GL350 CDI (от 3 018 400 руб.), GL450 (от 3 625 600 руб.) и GL500 (от 4 026 000 руб.) Конечно, 340-сильный GL450 едва ли заметно медленнее «пятисотого», но выглядит он менее пафосно. В секторе люкс-внедорожников это дорогого стоит.