Новый дизайн передней части А-класса не стал особым сюрпризом: узкие фары с острыми углами ходовых огней мы уже видели на CLS, а вот облик кормы получился таким же неоднозначным, как у «четырёхдверного купе»: фонари не отличаются ни оригинальностью, ни красотой и совершенно не выдают принадлежность хэтчбека к семейству «Мерседесов».
Зато автомобиль подрос на 12 сантиметров в длину — до 4419 мм, колёсная база стала длиннее на три сантиметра (теперь 2729 мм), ширина выросла на 16 мм, высота — на семь. В кузове увеличилась доля высокопрочных сталей, а моторный щит теперь частично сделан из пластика ради уменьшения массы. Знатоки заметят, что наружные зеркала теперь стоят на ножках.
А вот интерьер, традиционно для Mercedes-Benz, получился сногсшибательным. Конечно, мы уже видели его фотографии чуть раньше, но интересно, что обычных стрелочных приборов теперь не будет даже у младших комплектаций — только виртуальная «приборка», нарисованная на экране. Впрочем, даже эта новость не может сравниться с настоящей революцией в салоне «Мерседесов» — сенсорным дисплеем!
Базовые версии получат два экрана диагональю по семь дюймов каждый, правый из которых будет сенсорным и а доплату может быть увеличен до 10,25 дюйма, а самые дорогие комплектации получат дисплей такой же диагонали и для «приборки». Но и это ещё не всё! Фирменная мультимедийная система теперь называется не Comand, а MBUX (Mercedes-Benz User eXperience).
У новой мультимедийки иная логика меню и дизайн, а также продвинутое голосовое управление, которое активируется фразой «Эй, Мерседес!». Есть что рассказать и про платформу MFA с поперечным расположением силового агрегата и передним приводом. Младшие версии А-класса теперь получат полузависимую заднюю подвеску с балкой, а многорычажка будет доступна с моторами от 200 лошадиных сил.
Кроме 1,5-литрового 116-сильного турбодизеля, остальные двигатели новые. Это 1,3-литровый бензиновый турбомотор мощностью 163 лошадиных силы для версии А 200, а также двухлитровый 224-сильный турбодвигатель для модификации А 250. Для самой маломощной бензиновой модификации можно заказать механическую коробку.
Остальные получат семиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя мокрыми сцеплениями. Полный привод — как и прежде, с муфтой подключения задних колес, но теперь она сменила электрогидравлический актуатор на электрический. От старших моделей А-классу достался и автопилот с соответствующим функционалом. Приём заказов на новинку стартует в марте.
