Модель Mercedes-AMG GT стала в России дороже и дешевле
Модель Mercedes-AMG GT стала в России дороже и дешевле
Строгих квот на Mercedes-AMG GT для России нет, есть засекреченный план продаж. В нашу страну живые машины завозят мелкими партиями в выбранных дилерами комплектациях. Сконфигурированный «под себя» автомобиль придётся подождать два месяца.
С порткар Mercedes-AMG GT появился на российском рынке в марте — тогда к нам привезли топовую модификацию Mercedes-AMG GT S с четырёхлитровой «битурбовосьмёркой» M178, развивающей 510 л.с., 650 Н•м. Первоначально автомобиль был оценён в 6 800 000 рублей, к старту продаж он успел подорожать на миллион. Как рассказали Драйву в московском представительстве Мерседеса, на сегодняшний день модель нашла 71 покупателя. Неделю назад «джи-ти-эска» предъявила новый ценник — 8 300 000. Но одновременно с этим вроде как появился выбор: теперь можно заказать начальную версию с тем же, но дефорсированным мотором, который выдаёт «всего лишь» 462 л.с., 600 Н•м. Такой автомобиль стоит 7 200 000 рублей.
Что же теряет покупатель «дешёвой» версии? Вроде у неё тот же задний привод, одинаковая с «джи-ти-эской» (на фото) масса, аналогичный преселективный «робот». Да, Mercedes-AMG GT S выигрывает две сотых в разгоне до сотни и набирает на 6 км/ч больше максимальной скорости, да, богаче салон. Но неужели только за это имеет смысл доплачивать 1 100 000? Тем более что топовый вариант потребляет на 0,1 л больше бензина!
Если серьёзно, главные отличия проявляются на гоночном треке, где усиленные тормоза, электронноуправляемые амортизаторы и другие высокотехнологичные вещи определяют победителя. Кстати, Маркус Хофбауэр, гонщик и один из главных инженеров проекта Mercedes-AMG GT, для себя выбирает более доступную пассивную подвеску. Он не кидается слепо на топ-модель, а предпочитает несуществующий микс из двух версий. Какой же из всего этого можно сделать вывод? Например, такой: приезд начальной вариации позволил поднять цену максимальной, на которую приходится основной спрос, просто потому что это «тупо самый дорогой» Mercedes-AMG GT. И нельзя сказать, будто бы он затмил главного конкурента Porsche 911 — в компании «Порше Руссланд» по просьбе Драйва подсчитали, что за восемь месяцев 2015 года у нас продано 211 «девятьсот одиннадцатых».
Модель и комплектация
Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия*
Цена, руб.
Porsche 911 Carrera
3.0 (370), МТ7
5 375 000
Mercedes-AMG GT
4.0 (462), Р7
7 200 000
Jaguar F-Type R
5.0 (550), АТ8
7 327 000
BMW M6
4.4 (560), Р7
7 680 000
Aston Martin Vantage V8 Manual
4.7 (426), МТ6
11 125 160
Ferrari 458 Italia
4.5 (570), Р7
11 361 310
Maserati GranTurismo S 4.7 CambioCorsa
4.7 (440), Р6
13 132 199
* МТ6, -7 — шести- и семиступенчатые механические коробки передач, Р6, -7 — шести- и семиступенчатые роботизированные коробки передач,
Администратор сайта my-mercedes.ucoz.de не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.
Все используемые на сайте зарегистрированные товарные знаки принадлежат своим законным владельцам!
Используемая со сторонних источников информация публикуется с обязательными ссылками на эти источники.
