Премьеры «Мерседеса»: S-класс и правильные кроссоверы

Например, если вы хотите на оживленном шоссе кого-то обогнать, то достаточно просто... включить поворотник. Автомобиль сам найдет момент, когда стоит перестроиться, сам повернет, сам ускорится и вернется на нужную полосу. Правда, есть один нюанс — пока инженеры «Мерседес» боятся брать на себя ответственность при обгоне на узких дорогах — там водитель должен будет сам крутить рулем и нажимать на газ.

А вот еще: автомобиль будет контролировать скорость таким образом, чтобы подъезжать к перекрёсткам в тот момент, когда там загорается зеленый свет. Да и вообще. Благодаря системе Car-to-X «Мерседес» одним из первых сможет обмениваться информацией не только с другими машинами (видимо, пока с такими же S-классами), но и с дорожной инфраструктурой или службами безопасности. Пока, правда, это будет работать далеко не во всех странах.

Плюс будет у машины и еще один интересный помощник. Система Evasive Steering Assist поможет водителю крутить рулем в экстренной ситуации. Например, когда навстречу лоб в лоб несется другой автомобиль. В этом случае «Мерседес» поможет максимально быстро повернуть руль в сторону учитывая скорость и дорожные условия. И доворот руля (а электроника сделает это быстрее человека) поможет в теории повернуть на пару долей секунды быстрее. Но, возможно, именно эти мгновения и спасут жизнь.

Быстрее всех

Это очень быстрые кроссоверы. И еще красивые когда ты видишь эту огромную решетку радиатора (кажется, что машина сейчас прыгнет и просто проглотит тебя), гигантские диски, мощным бампер... В общем, сразу понятно, что это непростые автомобили.

Но когда узнаешь насколько, то начинаешь не только любоваться ими, но и уважать. Ведь Mercedes-AMG GLC 63 и Mercedes-AMG GLC 63 Coupe получили двигатель V8 объемом 4 литра с наддувом, который ранее ставили на суперкар Mercedes-AMG GT.

Причем, кроссоверы получат аж два варианта этого двигателя. «Скромный» получит 467 л.с. и 650 Н∙м. Однако при покупке такой машины имеет ли смысл ограничиваться полумерами? Если брать — то лучшее. А именно версию с мотором мощностью 510 л.с. и крутящим моментом в 700 Н∙м! Такие автомобили будут обозначаться магической буковкой S.

И пусть вас не смущает тот факт, что «просто» Mercedes-AMG GLC 63 будет разгоняться 0-100 км/ч за 4 секунды, а 510-сильная модель всего на 0,2 секунды быстрее. И то, что максимальная скорость в любом случае ограничена на уровне 250 км/ч. Надо запомнить только одно — версия S круче. И точка. С таким «Мерседесом» не сможет тягаться даже Porsche Macan (не говоря об Audi SQ5 и BMW X4): самый мощный «Макан» располагает 440 лошадиными силами и ускоряется до «сотни» за 4,4 секунды.

Помимо мощности у версии S будет и еще одно отличие — она получит задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением. А вот у 467-сильной модели будет механическая блокировка. Хотя эту разницу водители вряд ли почувствуют.

С четырёхлитровым мотором «Мерседеса» состыкована 9-ступенчатая коробка передач AMG Speedshift MCT и система полного привода 4Matic+ нового поколения — с многодисковой муфтой в приводе передних колес, которая автоматически распределяет крутящий момент по осям.

Сколько такая машина будет стоить в России пока не известно. Наш прогноз — около 6 миллионов рублей (базовый GLC 250 с бензиновым мотором мощностью 211 л.с. стоит 3,2 млн).

P.S. Обратите внимание. Mercedes-AMG GLC 63 первым из всех «Мерседесов» получил новую «AMG-внешность» — с вертикальными прутьями радиаторной решётки. Именно такое «лицо» было на гоночных «Мерседесах» пятидесятых годов.

https://auto.mail.ru/article/64502-na_avtosalone_v_nyu-iorke_my_smogli_uvidet_srazu_neskolko_novyh_mersedesov_sredi_nih_byl_dazhe_obnovlennyi_s-klass_odnako/