Ну всё: у глав компании Mercedes окончательно лопается терпение. Уже не первый год на высоте рейтингов популярности стоит BMW X3. А теперь ещё и VW лезет со своим Tiguan. Как будто этого мало, так ещё и Audi вылезает из недр земной коры и достаёт откуда-то своего оппонента Q5…

Пришло время и для Mercedes снова выступить достойным образом в классе компактных внедорожников. Основа найдена: более тридцати лет сердца любителей внедорожной езды завоёвывает модель G!

Минимум 40.000 евро за GLK
Со своим угловатым дизайном и дружелюбной электроникой Mercedes GLK должен стать универсальным спутником, как для искушённых богачей, так и для настоящих варваров. Но сможет ли внедорожник потягаться с универсалом С-класса? Об этом нам расскажет небольшой сравнительный тест-драйв
Полный привод, до 20 сантиметров клиренса, 2 тонны прицепного веса и просторный багажник для любых целей — вот характеристики, которые обещают стать жизненно важными для «дорожных беспредельщиков» с октября 2008 года. Ну а если вдруг гламурная часть населения заинтересуется автомобилем — так ещё лучше. В конце концов, модель GLK, как и BMW X3 и Audi Q5 играет со своим шестицилиндровым двигателем в премьер лиге.

Но и модель T С-класса не остаётся без популярности. Универсал среднего класса можно по желанию заказать также с полным приводом, правда уже не так дёшево: вариант 320 CDI 4matic стоит в Европе около 48.000 евро, что заметно больше стоимости GLK.
В разработках С-класса дизайнеры Mercedes решили тоже обойтись без лишних новомодных элементов показухи и остались верны классической угловатой концепции дизайна. Однако, подобная концепция дизайна чувствуется гораздо сильнее в модели GLK, где лобовое стекло расположено под углом пятидесяти градусов. Да и вообще, внешний облик внедорожника только и делает, что цитирует классику. Приятно смотреть!

Хотя дизайн GLK и напоминает немного дизайн С-класса, в нём всё сделано более мелко и аккуратно. Также другие использованные материалы и цвета отделки делают облик более изношенным, что выглядит просто потрясающе. По словам разработчиков Mercedes, дизайн GLK должен символизировать короткие, обрезанные движения, как у танцора брейкданса. Действительно приятно, что разработчики не пошли вслед общей тенденции разработки сужающегося к концу салона, как у многих других моделей.

Отличный обзор в GLK
Ещё одно достоинство кубизма — отличный обзор, который дополняется высоким подъёмом самого автомобиля. Конечно же, это далеко не предел, но среди компактных внедорожников на данный момент нет автомобиля с более хорошим обзором. А это означает, что водитель GLK чувствует себя очень комфортно, как в городе, так и за его пределами. Плюс водителю легко взбираться на борт GLK, чему способствует опять же — высота авто.

Шикарная амортизация
У обоих представителей, как GLK, так и С-класса, нас порадовала система амортизации. Демпферы проглатывают любые краткие неровности с лёгкостью и мягкостью. Лишь только при больших неровностях чувствуется разница. Но всё равно оба кандидата проходят любые участки практически без запинок. Модели GLK не мешают даже лишние 100 килограмм веса, по сравнению с С-классом, чтобы пройти на достойной скорости полосу с препятствиями.

Семиступенчатая АКП отличается точностью
В особенности это касается варианта с 3-литровым дизельным двигателем под капотом. GLK немного мощнее своего родственника — 540 Нм против 510 у С-класса, что позволяет при особо точной АКП добиться максимального удовольствия на дороге. Дополнительно можно приобрести различные пакеты дополнений к обеим моделям. Но это уже на тот случай, если кого-то не устраивает достаточно хорошая серийная комплектация.

autolet.ru